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2月銷量或同比降80%,中國車市經銷商如何度過難關?
發布時間:2020-03-09    文章來源:汽扯扒談    作者:汽扯扒談

3月5日,根據乘聯會數據,受新型冠狀病毒影響,2月份全國乘用車銷量同比暴跌了80%,創造了中國汽車銷售有史以來的單月跌幅。1-2月我國乘用車零售量或同比下滑41%。乘聯會并未給出2月中國乘用車具體銷量數字,但表示與2月前三周相比,月底的平均日銷售額有所提高。


根據另外一組中國汽車流通協會公布的數據,目前汽車經銷商門店的復工率僅有75%,不少經銷商已經因為現金流問題難以為繼。而且目前進貨也可能因運輸受阻而成為經銷商的長期在途庫存,經銷商資金也很緊張,少進車成為很多經銷商的選擇。


這也就意味著3月份汽車銷售下滑趨勢還將會繼續。而且就算疫情結束,消費者購車意愿暴增,汽車銷量也不會迎來報復性的增長。因為經銷商要逐步的從現金流緊縮中恢復過來。


現在確實經銷商已經處在最難的時候了。中國汽車流通協會發布的一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示, 2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%,環比上升29.5個百分點,同比上升27.7個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。


這已經是個非常危險的指標了,這意味著很多經銷商可能熬不過這個“疫情”結束。而且這不僅僅是汽車產業的問題,還是大經濟的問題。


除了市場情緒面上,政策上也是呈現兩極化。因為“疫情”的出現,我國也明確要促進汽車消費。到目前為止,已經有很多地方開始發文執行了。佛山市已率先出臺了相關購車補貼政策,對于消費者購買新車予以2000元的現金補貼。對于舊車售賣或報廢,給予3000元的補助,以此推動汽車更新換代。


佛山市的政策具備一定的代表性,就是用真金白銀來促進汽車消費。佛山的政策可能也會在各個小地方的政策復制出現。相比之下北京上海這兩個地方如饑似渴的消費者卻遲遲未見政策松動的蹤影。


這也代表目前中國車市的尷尬。一面是一線城市的消費者想買而買不到,另一面是不限購城市的想賣車賣不動。一面是消費者要從各種黑市渠道花“冤枉錢”買得不會被法律保護的購車指標,另一面是政府要掏出真金白銀補貼讓消費者購車。


中國車市已經兩連跌,2020年因為疫情的出現所以三連跌幾乎已經成為定局。我們還在一面限制一面促進這種奇怪的政策現象中踟躇徘徊。


有汽車行業分析人士認為,一線城市的購車意愿主要集中在主流合資以上的品牌,但是現在對于汽車消費的促進是以自主品牌為主,所以開放一線城市的限購,對于促進自主品牌的銷售效果十分有限。所以這也是為什么政策會如此踟躇的原因。



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