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盡快編制發布新能源汽車產業發展規劃
發布時間:2020-03-16    文章來源:中國經濟網    作者:中國經濟網

記者:2019年中國汽車銷量同比下滑8.2%,請問苗部長怎么看待這個數據?新能源汽車銷量也出現了十年以來的下滑,同比下滑4%,請問2020年新能源汽車補貼政策怎么走?是否會進一步退坡?


苗圩:大家都知道,在內外部環境發生深刻變化、經濟出現下行壓力的背景下,汽車行業在持續了28年正增長之后,在2018年出現了產銷量負增長,進入了市場和產業結構的調整期。但是從去年下半年開始,隨著企業有序調整應對和相關促進消費政策的逐步落實,汽車的產銷量同比降幅在不斷收窄。11月當月,產量同比出現了正增長,市場的信心有所恢復。


從近期我們與部分重點企業交流的情況來看,對今年的汽車產銷形勢,大家一個共同的預測是應該好于去年,我們估計今明兩年將是汽車企穩筑底的關鍵時期。今年的產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右,可能是零增長或者略負增長 。


綜合來看,我國的汽車產業具有完整的工業體系,還有全世界的汽車市場,對于未來我們仍然有充足的信心。當然,現在的問題還是汽車行業基礎研究投入還不夠、一些顛覆性的技術缺失、創新能力還有待提升,這是長期性的問題。當然我們也面臨新能源汽車補貼退坡、傳統汽車排放升級等短期性影響,整個行業依然面臨著較大的下行壓力。下一步我們將做好以下幾個方面的工作:


一是做好頂層設計。我們要貫徹落實好2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》,同時要盡快編制發布《新能源汽車產業發展規劃(2021年-2035年)》,圍繞著電動化、網絡化、智能化、共享化的發展趨勢,堅定不移、堅持不懈地推動新能源汽車產業融合創新、高質量發展。


二是促進協調發展。我們要會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施,進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策。我解釋一下,原來定的是2020年底之前新能源汽車的補貼將完全退出,去年退坡的時間節點是6月底,前不久召開的汽車百人會論壇當中,很多人就問今年退坡是一次還是兩次,會不會退兩次?今年會不會退完?我基于這種場景說了,今年我們正在研究,退坡的政策可能要平緩一些。同時我們還要研究促進二手車流通,鼓勵支持農村汽車市場開拓等方面的政策。


三是加大改革創新,著力激發市場活力。對有條件的汽車企業,經過自身檢測之后實行告知承諾制,政府不再要求做重復的檢測。加強事中事后監管,防止出現對用戶不負責任的現象。


四是擴大開放合作。進一步引進來,進一步鼓勵企業走出去。在國內市場,對內外資企業一視同仁。

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