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低溫環境電動汽車要注意哪些問題了解
發布時間:2020-04-20    文章來源:上海日順    作者:上海日順

低溫環境電動汽車要注意哪些問題,駕駛電動汽車的家庭是越來越多了,正值寒冷之際,不僅日常生活都會受到影響,那我們的電動汽車呢?如何讓電動車在低溫環境中正常使用,也成為了廣大電動車用戶極為關心的問題之一。眾所周知,低溫環境會對電動車電池性能產生一定影響,除此之外還有哪些需要留意的事情呢,下面我們就一起來了解了解。


電池性能受溫度影響是客觀事實,作為電動車用戶的我們現階段無法完全規避這個問題。但是從使用角度,我們可以盡量減少低溫環境對電動性能的影響。


目前,市面上大多數電動車產品都會設計有電池“保溫”功能。簡單理解,就是在電池工作溫度過低時,電池管理系統(簡稱BMS)會拿出一部分電力轉化為熱量,為整個電池組進行加熱。如果長時間不使用電動車,低溫會導致電池組件性能衰減,不利于延長其使用壽命。


快充和慢充,從字面意思上看只是充電時間長短的區別,但對于電動車而言,不同的充電形式實際上也對電池和BMS系統提出了不同的要求。


首先大家要知道的是,相比慢充而言,實現快速充電,現階段普遍采用的辦法就是加大充電電流和電壓。電流和電壓變大了,電池的發熱量也就隨之加大,這對電池、電池管理系統以及充電設備等都會提出更高要求。尤其是在干燥寒冷的冬季,充電過程中產生的熱量能否快速釋放,是保證充電的重要一環。


雖然支持快充的電動車,廠家在研發之初就已經進行了相關的保護設計和測試。但是相比而言,快充本身的特性決定了其充電環節就比慢充更為“激進”。同時,有些品牌的電動車在快充時為了縮短充電時間,電池系統不會主動進行電池均衡,容易產生“虛電”。


此外,大多數用戶在選擇慢充時一般都是夜間,此時不僅可以充分利用夜間時間,還能享受更低的電價優待,一舉兩得。


如前文所說,在低溫環境下電池性能會下降,因此如果條件允許,我們應該盡量在熱車狀態下對電池進行充電,以獲得更高的充電效率。


對于電動車而言,我們并不需要將電池用盡后才充電。實際上,經常耗盡電池電量后充電,不僅會花費更長的充電時間,同時也不利于維持電池壽命。


對動力電池(用于電動車)而言,其電池組是由多個電池單體組成的,每個單體的電量會有所不同。無論是在放電還是充電過程中,需要保證每個單體電池電量盡量一致,這個過程就是電池均衡。


由于各種客觀原因的約束,目前技術上無法保證全部電池單體電量保持完全一致。尤其是在電量過低時,不同單體電池的剩余電量差異更大。


如果電池組經常耗盡電量,不同單體電池的儲電能力就會出現較大差異,加之客觀因素導致電池均衡效果不佳,就會出現某個或某幾個電池單體性能急劇衰減。由于整套電池組的綜合性能,是依據“木桶原理”(具體情況可自行查閱),電池單體性能會直接影響整套電池組的壽命。


雖然電動車沒有傳統燃油汽車的發動機,在日常保養方面省去了包括機油、機濾等繁雜的維護工作。但對于車輛本身而言,電動車同樣需求關注其它機械結構的養護和檢查。


以北方冬季用車為例,我們也要定期關注輪胎胎壓、玻璃水防凍級別、轉向助力油液等,不要因為是電動車


就忽略這些小細節的檢查,如有必要,記得及時更換零配件或補充油液


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